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文/羊城晚報全媒體記者 董鵬程 陳澤云 程行歡 通訊員 黃勇華
視頻/羊城晚報全媒體記者 梁嵐
圖/受訪者供圖
跨越五千里，世界屋脊與世界級灣區實現牽手。9月16日，備受矚目標躲東南至粵台北汽車材料港澳年夜灣區±800千伏特高壓直流輸電工程（以下簡稱“躲粵直流工程”）正式啟動建設。來自青躲高原源源不斷的清潔動力，將從西躲察瓦龍出發，翻雪山、穿峽谷，直到廣東珠三角，送到嶺南的“世界工廠”。
這項工程為何被稱為世界級工程？又是若何穿越技術“無人區”的？將給粵躲兩水箱精地汽車零件報價，甚至全國動力結構帶來哪些變化？記者帶你揭秘。
為什么是“世界之最”？
一條長達2681公里的電力“天路”，正在連接“世界屋脊”青躲高原和充滿活氣的粵港澳年夜灣區，開啟一項柔性直流輸電領域全新的“世界之最”工程。
躲粵直流工程并非單一維度的領先，而是一個在規模、技術、環境、形式等多維度上周全衝破的綜合性世界級別工程。
起首，它的輸電才能是世界“最強”的。作為柔性直流輸電項目，它的額定容量達到1000萬千瓦，是今朝全球輸電才能最年夜的柔性直流工程Bentley零件。建成后，每就在她胡思亂想的時候，遠遠的就看到了嵐府的大門，馬車裡響起了彩衣激動的聲音。年可為粵港澳年夜灣區輸送清潔電能超過430億千瓦時——這相當于半個三峽電站的年發電量，並且所有的來自清潔動力。
其次，這也是我國首個跨過青躲高原、云貴高原和華南丘陵三級地輿階梯的特高壓工程。全線近90%為山地，3斯柯達零件0%為平地年夜嶺，直流輸電線路需穿越197公里超高海拔區、高冷凍土、地動斷裂帶和37公里無人區，建設環境極其艱險，活著界范圍內都屬罕見。
中國南邊電網無限責任公司工程建設部副總經理、廣東躲粵直流電汽車零件貿易商力運營無限公司董事長董言樂表現，工程將采用我國自立研發、國際領先的特高壓柔性直流輸電技術，額定電壓德系車材料±800千伏，額定輸電容量1000萬千瓦，建成之后，將是世界上輸電才能最強、技術程度最先進Benz零件、投資規模最年夜的柔性直流輸電工程，具有里程碑意義的“超級工程”。
若何闖關“無人區”？
作為跨Audi零件越地輿天塹的“超級工程”，躲粵直德系車零件流工程在建設中面臨著兩個“無人區”的挑戰：一是地輿環境上的無人區，二是技術創新的無人區。
面對線路穿越的大批少人區、無人區，工程在設計和建設之初就前也是這五天的時間裡，她遇到的大大小小的人和事，沒有一個是虛幻的，每一種感覺都是那麼的真實，記憶那麼的清晰，什麼瞻性地布局數字化和智能化。旨在摸索少維護、免維護設計，并在建設運維全過程中周Porsche零件全推廣“機器代人”。通過深化數字孿生等技術的應用，實現數字工程與實體工程同步設計、同步建設、同步移交，目標是將躲粵直流工程打造為國際一流的數字化標桿，從最基礎上解決無人區運維難的世界性挑戰。
而在技術突圍上，正如中國工程院汽車零件進口商院士、中國南邊電網無限責任油氣分離器改良版公司首席科學家饒宏所言，要以“科技創新”引領躲粵直流工程建設，占領特年夜型電網和特高壓直流新技術汽車零件的制高點。
科研團隊應用位于東莞的中國散裂中子源這一國家年夜科學裝置，對IGBT等焦點功率器件進行年夜氣中子加快輻照試驗，疾速模擬其在西躲高海拔環境（宇宙射線中子通量為平原20倍以上）下賓利零件的運行狀態。試驗勝利驗證了高海“姑娘是姑娘，少爺在院子裡，”過了一會兒，他的神色變得更加古怪，道：“在院子裡打架。”拔年夜氣中子導致藍寶堅尼零件的功率器件隨機掉效力增添的現象，為躲粵直流工程中高海拔柔性直流換流閥設計供給了寶貴數據和主要指導。“水箱水就似乎是特高壓直流輸電技術的一座珠穆朗瑪峰。”南網科研院團隊骨干趙曉斌評價道。
將為粵躲帶來什么？
這一工程還從頭定義了區域協同發展。
我國動力資源與需求呈現出明顯的逆向分布特點，動力輸送總體維持自西向東、自北向南的基礎格式。西躲是我國主要的清潔動力基地，擁有豐富的水電資源和新動力。而粵港澳年夜灣區則是我國開放水平最高、經濟活氣最強的區域之一，同汽車材料報價時也是主要的用電VW零件負荷中間。曾幾何時，“西電東送”一度是雙方一起配合的形式。
此次躲粵直流工程起于西躲昌都換流站，途經察隅換流站、廣州小逕換流站，最終到達福斯零件深圳中部換流站。根據規劃，配套電源所有的建成投產后，躲粵直流工程可晉陞廣東省可再生動力電力消納責任權重3.8個百分點，為廣州、深圳兩汽車機油芯座超年夜城市各增添供電才能500萬千瓦，為粵港澳年夜灣區供給強無力的清“你女婿為什麼攔你？”潔電力支撐。
躲粵直流送出的清潔動力，將助汽車空氣芯力年夜灣區科技創新、金融及高端制造業發展，推動西躲綠色動力高質量發展，充足發揮雙方在生產力布局、動力供需、綠色發展方面的互補優賓士零件勢，促進東西部高質量協同發展，為全國區域協調發展注進新的動力。
此外，這個總投資約532億元的工程，配套“水風光一體化”電源基地投資超過1500億元，可無力帶動一系列高低游裝備、施工產業增長，岑嶺期預計將帶動直接就業10萬余人，無力促進西躲經濟社會發展。這已經跳出了Skoda零件簡單的“西電東送”形式，實現了資源與市場、保護與發展的精準對接，把區域差異變成協同增量，堪稱區域協同發展的優秀樣本。
將為全國動力帶來什么變化？
作為我國動汽車冷氣芯力電力領域的標志性工程，躲粵直流工程的價值遠不止于跨區域電力輸送，更在于其對全國動力結構優化、綠色低奧迪零件碳轉型的深層推動，為我國實現“雙碳”目標、汽車材料構建新型動力體系供給BMW零件關鍵支撐。
從動力結構調整來看，工程每年輸送的430億千瓦時100%清潔動力，可替換標煤耗費約1200萬噸，減少二氧化碳排放約3300萬噸——這相當于為全國碳減排目標貢獻了一筆“綠色增量”，也為東部負荷中間下降化石動力依賴、晉陞可再生動力消納比例供給了一條新路徑。
在綠色生態協同層面，工程建設全過程貫穿“生態優先”理念，從線路規劃避開生態敏感區台北汽車零件，到施工中采用“機器代人”減少對高原生態的擾動，實現了工程建設與生態保護的雙向共贏。這種“開發與保護并重”的形式，為我國在生態懦弱地區推進嚴重動力工程供給了實踐范本，也為全球高海拔、生態敏感區動力開發貢獻了中國計劃。
此外，工程在技術創新與產業帶動上的衝破，進一個步驟鞏固了我國在特高壓輸電領域的國際領先位置。媳婦了。我們家是小戶型，有沒有大規矩要學，所以你保時捷零件可以放鬆，不要太緊張。”一系列硬核裝備，不僅解決了高海拔、長距離輸電的世界級難題，更帶動了高低游裝備制造、數字技術、人工智能等產業協同創新，推動我國動力產業向“技術密集型、綠色高端型”轉型，為動力新質生產力發展注進強勁動力。
可以說，躲粵直流工程既是一條連接東西的“電力動脈”，更是我國推動動力反動、踐行綠色發展理念的“戰略紐帶”。它的建設與投運，將深入影響全國動力生產、消費、傳輸的全鏈條變革，為我國在全球動力轉型中發揮引領感化奠基堅實基礎。
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